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从各自披露的2018年年报来看，作为三家相互保险社完整经营的第一个会计年度，2018年三家相互保险社的业务发展仍处于探索期。数据显示，2018年信美相互人寿、众惠相互保险、汇友相互保险分别实现保险业务收入5.39亿元、3.84亿元、3547.92万元。其中，众惠相互保险的保险业务增速较快，同比实现了4.7倍增长；汇友相互保险由于体量相对较小，所以即便保险业务快速发展，保险业务收入也未过亿元。

成都先导2012年成立，是一家药物发现领域的公司，主要依靠其核心技术——DNA编码化合物库（DEL）的设计，合成及筛选，为客户提供早期药物发现阶段的研究服务。2018年公司成功扭亏为盈，2019年有望继续保持盈利态势。公司预计，2019年可实现营业收入2亿元至2.5亿元，同比增长32.28%至65.35%；净利润8000万元至9500万元，同比增长77.93%至111.30%。

100.2109.9129.1100.0110.0126.8宜　　昌100.2108.9136.299.3105.1130.599.6106.7132.9襄　　阳101.3112.8137.2101.5112.5129.7100.4110.1

资料图　郑莹莹　摄中新网上海1月24日电 （郑莹莹 郭容）新版上海产业能效指南24日于此间发布，这是上海制造业“绿色发展”的重要标尺，为其“以能耗论英雄”提供技术支撑。数据显示，与2011年相比，2018年上海市规上工业单位增加值能耗累计下降了34.9%，单位能源消费的经济产出提升了53.6%。上海市发电、集成电路块、乘用车、啤酒、铜及铜合金管材等产品单耗处于国际先进水平，乙烯、甲醇、MDI、醋酸等产品单耗处于国内先进水平。但是，上海市仍有部分指标处于国内一般水平，能效仍有提升空间。

新能源汽车无论是从内部构造还是外部价格体系、保养、使用成本来看，都与传统燃油车截然不同。随着新能源汽车电池、电机、电控等核心技术愈加成熟，续航里程未来将有很大的提升空间，而目前二手车市场上老款新能源汽车贬值较传统燃油汽车更为明显。新能源汽车的前期金融方案及后期二手车交易环节中就势必涉及到保值率的核心问题，保值率成为了目前制约新能源汽车发展的关键。

有网友问，之前听说德上高速合枞段要动工了，怎么现在又没动静了？对此，省交通厅回复表示，合枞高速等项目于去年采用临时用地、先行用地方式实现局部开工。但受生态保护红线、占补平衡指标等制约因素影响，项目建设用地未获批复，目前已被迫停工。据介绍，G3W德上高速合枞段是我省规划的“五纵九横”高速公路网中的“纵三”，是国家高速公路规划网的重要组成部分。项目起点位于肥西县高店乡，顺接已建成通车的德州至上饶高速淮南至合肥段，终点位于枞阳县会宫镇，顺接池州长江公路大桥段。路线全长约134公里，途经肥西、金安、舒城、桐城、枞阳等5个县区19个乡镇73个行政村。